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Les grands itinéraires du Loiret

Un programme pour améliorer la sécurité et la fluidité sur les axes stratégiques et particulièrement fréquentés du département.

Les itinéraires structurants
206 kilomètres à aménager
Les franchissements de Loire

Les itinéraires "structurants"
Neuf projets de sécurisation et d'aménagement d'itinéraires "structurants" ont été lancés par le Conseil général en septembre 2001. Ils seront étudiés avant 2004 et représentent un coût total de plus de 243 millions d'euros (1,6 millliard de francs). Ce programme routier améliorera considérablement la sécurité et la fluidité du trafic sur les routes du Loiret. Il contribuera également à l'aménagement du territoire, en reliant plus rapidement les différents bassins d'emploi du département. Les itinéraires concernés présentent des seuils de capacité qui seront dépassés à l'horizon 2015, ou bien ne répondent pas aux exigences de sécurité des grands axes routiers. Chacun d'eux a fait l'objet d'un diagnostic économique, fonctionnel, physique et paysager. La sécurisation de ces routes départementales passe notamment par la création, de part et d'autre de la chaussée, d'une zone dépourvue de tout obstacle. Les autres aménagements dépendent des itinéraires concernés : passage à deux ou trois voies, déviations, travaux spécifiques...

206 kilomètres à aménager
La RD 927 de Pithiviers à l'Eure-et-Loir,
la RD 940 de Gien à la limite du Cher, et du nord de Gien à la RN7,
la RD 943 de Montargis à la limite de l'Yonne,
la RD 948 du pont des Besniers à la limite du Cher,
la RD 950 de Pithiviers à Ladon,
la RD 951 de Sandillon à Orléans et d'Orléans à Cléry-Saint-André,
et la RD 952 de Briare à Châteauneuf-sur-Loire.

Les franchissements de Loire
Trois nouveaux itinéraires devraient traverser la Loire dans les prochaines années, à Sully-sur-Loire, Meung-sur-Loire et Jargeau/Saint-Denis-de-l'Hôtel. Ces nouveaux franchissements permettront notamment de désengorger les ponts, quasi-saturés aux heures de pointe, et de favoriser les échanges entre le nord et le sud du département.
Le Conseil général a lancé, dès novembre 1999, des études sur ces projets. Les résultats ont permis d'envisager plusieurs tracés dont l'impact sur l'environnement, l'agriculture, l'habitat, le paysage, la sécurité et les nuisances sonores a été pris en compte.
A Sully-sur-Loire, trois itinéraires sont possibles, tous situés entre le carrefour de Kronofrance, au sud, et le nord de la commune de Bonnée.
A Meung-sur-Loire, trois fuseaux ont aussi été définis, de la RN 152 sur la rive droite à la RD 951 sur la rive gauche. Deux prolongements, au nord jusqu'à la RD 3 et au sud jusqu'à la RD 18, renforceront le rôle structurant de ce nouvel axe routier.
A Jargeau/Saint-Denis-de-l'Hôtel enfin, le nouveau franchissement de Loire permettra un grand contournement de l'agglomération orléanaise par l'est.
  
 
  
 
  

 
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